![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
May. 8th, 2007 12:14 pm
Про подбор байка
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexchmelПредыстория такова. Брат решил купить себе велик, определился с ценой — 14-15 тыс. Я в ответ разродился длинным списком советов. А потом подумал, что это может ещё кому-нибудь пригодиться. Письмо практически без изменений — под катом.
Поскольку в ставропольской "Высшей Лиге" есть Мерида, а у этой марки неплохое соотношение цена-качество, то вот кое-какие рекомендации по Мериде. Даю ссылки на сайт "Веломира", который в том числе торгует ими в Москве.
Merida URBAN 7.7-V
11452 руб.
Это городской прогулочный велосипед. Одноподвес (т.е. без заднего аморитзатора), иначе говоря хардтейл. Для катания без напряга – по улицам, дорожкам парков... По тропинкам уже сложнее, в силу его "расслабленной" геометрии.
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=4&c=3&b=36&lim=40&a=w&id=523
Merida Matts TFS 300-V
14168 руб.
Хардтейл для XC, как сказано в каталоге. XC – это X-country, или crosscountry, или кросскантри, или сокращённо КК. То есть езда по пересечённой местности. Годится как для городских улиц, так и для неровной дороги, парков, загородных прогулок, езды по лесам и полям (без экстрима), для туризма. Этот байк более "спортивный", чем городские прогулочники.
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=4&c=3&b=36&lim=80&a=w&id=483
Merida SUB 60-V [SUB они расшифровывают как Sport Utility Bike]
14728 руб.
Тоже хардтейл для кросскантри. Если полистаешь быстро туда-сюда страницы с моделями TFS и SUB, заметишь, что они почти не отличаются геометрией (но заметно отличаются от URBAN). В каталоге пишут, что у этой модели более надёжная рама. Не знаю, в чём надёжность, надо спрашивать у продавцов. Может быть материал, может быть сварные швы, может быть профиль...
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=4&c=3&b=36&lim=80&a=w&id=487#
V в конце всех названий значит V-break, то есть вибрейки, тормоза на ободах, в форме перевёрнутой англ. V или U. Соответственно, D означает Disk, дисковые тормоза. За твою цену, если захочешь дисковые, это будут механические дисковые (у нас с Юлей гидравлика, это существенно мощнее). Но я бы не советовал тебе дисковые, это удорожание модели без явных преимуществ. А если при этом цена остаётся невысокая, значит остальной обвес будет у этой модели дешевле и проще, чем на аналоге с вибрейками.
В общем, я думаю, что в зависимости от твоих желаний (только городское катание или город + пересечённая местность) тебе надо выбирать между первым и двумя вторыми моделями. Можешь ещё посмотреть те же модели, но с другими индексами (URBAN 7.7-V, URBAN 7.5-V, URBAN 6.3-V... TFS 300-V, TFS 500-V... и т.д.). Индекс обозначает другой набор обвески — подороже или подешевле, обычно на ту же самую раму. Т.е. выбираешь принципиальную геометрию (и предназначение) байка, а по индексу
подбираешь свою цену :))
Прочие мелочи:
- Предпочтение надо отдать тому велику, у которого ход вилки больше. Это не самое важное, но всё-таки вилка с ходом 80 мм хуже обрабатывает неровности (и бордюры, например), чем с ходом 120 мм. Хорошо, когда у вилок есть дополнительная настройка. У этих двух КК (выше) вроде указано в свойствах вилки Lockout, это по-моему регулятор, который блокирует ход вилки. Т.е. она становится жёсткой, что удобно для скоростной езды по ровной трассе. Лишняя раскачка амортизаторов гасит скорость и затрудняет педалирование, особенно это заметно на двухподвесах. Хотя некоторые этим Lockout никогда и не пользуются...
- Наличие защиты на ногах вилки (резиновая гармошка) особой роли не играет, на штанах в любом случае есть сальники.
- Разумеется, алюминивая рама лучше стальной — уже потому, что легче при той же или даже большей прочности.
- Чем более активно предполагаешь кататься, тем меньше тебе нужно широкое и мягкое седло. Лучше пусть оно будет более узким и жестковатым. Попа привыкнет через неделю-другую, а "диван" всегда будет только мешать крутить педали.
- Внимательно подбирай ростовку рамы. Ты должен спокойно стоять над рамой на всей стопе (на пятках), так чтобы между пахом и верхней трубой оставалось небольшое расстояние (два-три пальца). Это нужно на случай, чтобы не повредить себе чувствительные места при падении, аварийной остановке, соскакивании с седла и проч. Если есть сомнения по ростовке, попроси совета у продавца, они обязаны подсказать. Ещё лучше — примерить 2-3 разных ростовки. Кстати, ростовки могут слегка отличаться у разных производителей, а также у разных типов рам.
- Количество скоростей — это конечно хорошо. На кросскантрийниках впереди обычно стоят 3 звезды, а сзади от 7 до 9. По-моему, принципиальной важности здесь нет, хватит и 7, и 9.
- Не бери велики со "странными" размерами колёс. Самый ходовой размер — 26". У Мериды есть и 28", но ну их нафиг. Бывают и 24" колёса, это более "прогулочный" размер. У Юли на байке оба колеса были 26", но чтобы немного понизить ростовку велика, она поставила назад 24" колесо. И очень довольна. Такое иногда практикуется на экстремальных байках. Тебе это не нужно, по крайней мере пока. Просто для информации. Короче, колёса 26 дюймов — и всё.
- Обрати внимание на слова продавцов, что у такой-то модели более прочная рама или более надёжные компоненты. Ты же не пушинка, лишняя надёжность не повредит. Хотя перегибать с этим тоже не надо, т.к. ты не собираешься на своём КК с гор спускаться, как мы. А когда соберёшься, просто нужно будет другой байк брать. )))
- Про Shimano. Эта марка очень часто встречается в обвесе (переключатели, каретки, манетки, цепи...), поэтому стоит ориентироваться в такой тонкости: компоненты Shimano Deore по уровню лучше, чем Shimano Alivio. Alivio — любительский уровень, а Deore — начальный спортивный. Можно ещё запомнить, что выше Deore идут по возрастающей: Shimano LX, потом Shimano XT, потом Shimano XTR. Кстати, у прогулочного по моей ссылке задний переключатель Shimano Deore, а у обоих КК — Shimano XT, т.е. лучше и надёжней. Что естественно, т.к. назначение у велов КК тоже более серьёзное.
- Ясное дело, что в магазине невозможно сразу понять, какой из нескольких выбранных байков тебе подходит больше. И не пытайся. Даже если получится проехать на нём в магазине 10 метров. Бесполезно. Ничего не почувствуешь. При прочих равных, смотри на то, нравится ли он тебе просто внешне. Удобство манеток, грипсов (резинки на руле), длина и изгиб руля, угол наклона рамы, протекторы на колёсах, седло, педали, комплектацию... и цвет тоже! Потому что если продавец тебе рекламирует байк, который вроде бы и неплохой, но на душу не ложится — катание не будет в удовольствие.
Удачи!
Поскольку в ставропольской "Высшей Лиге" есть Мерида, а у этой марки неплохое соотношение цена-качество, то вот кое-какие рекомендации по Мериде. Даю ссылки на сайт "Веломира", который в том числе торгует ими в Москве.
Merida URBAN 7.7-V
11452 руб.
Это городской прогулочный велосипед. Одноподвес (т.е. без заднего аморитзатора), иначе говоря хардтейл. Для катания без напряга – по улицам, дорожкам парков... По тропинкам уже сложнее, в силу его "расслабленной" геометрии.
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=4&c=3&b=36&lim=40&a=w&id=523
Merida Matts TFS 300-V
14168 руб.
Хардтейл для XC, как сказано в каталоге. XC – это X-country, или crosscountry, или кросскантри, или сокращённо КК. То есть езда по пересечённой местности. Годится как для городских улиц, так и для неровной дороги, парков, загородных прогулок, езды по лесам и полям (без экстрима), для туризма. Этот байк более "спортивный", чем городские прогулочники.
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=4&c=3&b=36&lim=80&a=w&id=483
Merida SUB 60-V [SUB они расшифровывают как Sport Utility Bike]
14728 руб.
Тоже хардтейл для кросскантри. Если полистаешь быстро туда-сюда страницы с моделями TFS и SUB, заметишь, что они почти не отличаются геометрией (но заметно отличаются от URBAN). В каталоге пишут, что у этой модели более надёжная рама. Не знаю, в чём надёжность, надо спрашивать у продавцов. Может быть материал, может быть сварные швы, может быть профиль...
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=4&c=3&b=36&lim=80&a=w&id=487#
V в конце всех названий значит V-break, то есть вибрейки, тормоза на ободах, в форме перевёрнутой англ. V или U. Соответственно, D означает Disk, дисковые тормоза. За твою цену, если захочешь дисковые, это будут механические дисковые (у нас с Юлей гидравлика, это существенно мощнее). Но я бы не советовал тебе дисковые, это удорожание модели без явных преимуществ. А если при этом цена остаётся невысокая, значит остальной обвес будет у этой модели дешевле и проще, чем на аналоге с вибрейками.
В общем, я думаю, что в зависимости от твоих желаний (только городское катание или город + пересечённая местность) тебе надо выбирать между первым и двумя вторыми моделями. Можешь ещё посмотреть те же модели, но с другими индексами (URBAN 7.7-V, URBAN 7.5-V, URBAN 6.3-V... TFS 300-V, TFS 500-V... и т.д.). Индекс обозначает другой набор обвески — подороже или подешевле, обычно на ту же самую раму. Т.е. выбираешь принципиальную геометрию (и предназначение) байка, а по индексу
подбираешь свою цену :))
Прочие мелочи:
- Предпочтение надо отдать тому велику, у которого ход вилки больше. Это не самое важное, но всё-таки вилка с ходом 80 мм хуже обрабатывает неровности (и бордюры, например), чем с ходом 120 мм. Хорошо, когда у вилок есть дополнительная настройка. У этих двух КК (выше) вроде указано в свойствах вилки Lockout, это по-моему регулятор, который блокирует ход вилки. Т.е. она становится жёсткой, что удобно для скоростной езды по ровной трассе. Лишняя раскачка амортизаторов гасит скорость и затрудняет педалирование, особенно это заметно на двухподвесах. Хотя некоторые этим Lockout никогда и не пользуются...
- Наличие защиты на ногах вилки (резиновая гармошка) особой роли не играет, на штанах в любом случае есть сальники.
- Разумеется, алюминивая рама лучше стальной — уже потому, что легче при той же или даже большей прочности.
- Чем более активно предполагаешь кататься, тем меньше тебе нужно широкое и мягкое седло. Лучше пусть оно будет более узким и жестковатым. Попа привыкнет через неделю-другую, а "диван" всегда будет только мешать крутить педали.
- Внимательно подбирай ростовку рамы. Ты должен спокойно стоять над рамой на всей стопе (на пятках), так чтобы между пахом и верхней трубой оставалось небольшое расстояние (два-три пальца). Это нужно на случай, чтобы не повредить себе чувствительные места при падении, аварийной остановке, соскакивании с седла и проч. Если есть сомнения по ростовке, попроси совета у продавца, они обязаны подсказать. Ещё лучше — примерить 2-3 разных ростовки. Кстати, ростовки могут слегка отличаться у разных производителей, а также у разных типов рам.
- Количество скоростей — это конечно хорошо. На кросскантрийниках впереди обычно стоят 3 звезды, а сзади от 7 до 9. По-моему, принципиальной важности здесь нет, хватит и 7, и 9.
- Не бери велики со "странными" размерами колёс. Самый ходовой размер — 26". У Мериды есть и 28", но ну их нафиг. Бывают и 24" колёса, это более "прогулочный" размер. У Юли на байке оба колеса были 26", но чтобы немного понизить ростовку велика, она поставила назад 24" колесо. И очень довольна. Такое иногда практикуется на экстремальных байках. Тебе это не нужно, по крайней мере пока. Просто для информации. Короче, колёса 26 дюймов — и всё.
- Обрати внимание на слова продавцов, что у такой-то модели более прочная рама или более надёжные компоненты. Ты же не пушинка, лишняя надёжность не повредит. Хотя перегибать с этим тоже не надо, т.к. ты не собираешься на своём КК с гор спускаться, как мы. А когда соберёшься, просто нужно будет другой байк брать. )))
- Про Shimano. Эта марка очень часто встречается в обвесе (переключатели, каретки, манетки, цепи...), поэтому стоит ориентироваться в такой тонкости: компоненты Shimano Deore по уровню лучше, чем Shimano Alivio. Alivio — любительский уровень, а Deore — начальный спортивный. Можно ещё запомнить, что выше Deore идут по возрастающей: Shimano LX, потом Shimano XT, потом Shimano XTR. Кстати, у прогулочного по моей ссылке задний переключатель Shimano Deore, а у обоих КК — Shimano XT, т.е. лучше и надёжней. Что естественно, т.к. назначение у велов КК тоже более серьёзное.
- Ясное дело, что в магазине невозможно сразу понять, какой из нескольких выбранных байков тебе подходит больше. И не пытайся. Даже если получится проехать на нём в магазине 10 метров. Бесполезно. Ничего не почувствуешь. При прочих равных, смотри на то, нравится ли он тебе просто внешне. Удобство манеток, грипсов (резинки на руле), длина и изгиб руля, угол наклона рамы, протекторы на колёсах, седло, педали, комплектацию... и цвет тоже! Потому что если продавец тебе рекламирует байк, который вроде бы и неплохой, но на душу не ложится — катание не будет в удовольствие.
Удачи!
Tags:
no subject
no subject
no subject
no subject
Самое забавное, что я уже полтора года как не курю. ))
no subject
чуть чуть ракурс другой, но когда одно под другим, то не сразу понимаешь
no subject
no subject
там крупная обложка
no subject
no subject
Чем больше колеса -- тем выше скорость. Надо брать 28" !
no subject